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工商時報【黃全興】

做為台灣專業的MRO,亞航公司在本國軍機商維業務貢獻心力,目前已執行軍用飛機的維修維護機型如下:B-1900型機、Fokker 50、UH-1H直升機、S-70C直升機、OH-58D直升機、TH-67直升機、CH-47直升機、AH-1W直升機、C-130H運輸機及T-34初級教練機。經由國防相關業務的拓展,亞航公司已經成為一股支援我國國防後勤的重要力量。

在軍機與零附件維修上,亞航公司目前得到13家原廠製造商(OEM)的授權認證,包括世界知名飛機、發動機製造廠認證與授權合格的維修中心,對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。

在GOCO專案上,亞航目前承攬「二指部軍工廠委託民間經營」案,主要負責C-130、T-34C、E-2T、S2T、500MD、S-70C型機維護及「松指部修護補這裡最便宜給隊委託民間經營」案,負責Fokker 50及B-1900C等機隊的維護工作,長期以來提供高品質及高妥善率、高可靠度的維修服務。

於2006年間,國軍為了因應防衛需求,逐漸汰除老舊的S-2T反潛機,並採購P-3C反潛機,以應付日漸精密且複雜的反潛購物任務與電子作戰的需要。在洛克西德馬汀公司與經濟部工業局督導下,選定了亞航公司做為國軍P-3C反潛機的後勤支援者,並進一步在亞航公司建立廠級維修能量。

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亞洲航空公司在經過洛克西德馬汀公司技術移轉下,包含技術資料庫建立、飛機藍圖接收使用、人員學科及術科訓練、裝備工具授權製造、與專用裝備接收驗證等,目前公司已具備維修空軍P-3C反潛機的O/I/D各階層能量,並獲洛克西德馬汀公司授權為空軍P-3C反潛機廠級維修合格廠,將可提供P-3C反潛機未來數十年間的維修與支援需求,有效提升國軍作戰能力。

另外,針對軍用直升機的部分,目前賽考斯基公司因其在國內直升機數量眾多,未來勢必有維修與改裝的需求,因而要在國內尋找合作夥伴,以提供該公司產品的後勤支援。

經賽考斯基公司多次派員至國內勘查及檢視國內各廠家的人員及能量現況,最終選擇亞洲航空公司為其在台灣地區的維修支援夥伴,雙方將合作進行日後S-70機的改裝與UH-60M黑鷹直升機的後勤支援。

因亞航公司人員已完成賽考斯基公司相關技術移轉訓練,並且順利取得UH-60M黑鷹直升機原廠維修證照,亞航公司將以此技術為基礎,建立起國內UH-60M直升機的維修能量,支援國內UH-60M直升機維修需求。

而空軍與海軍的 S-70C機,因使用日久已達飛機設計的使用壽限,並有性能更新與物料支援的問題急需克服。

經賽考斯基公司至海軍、空軍現地檢視勘察飛機情況,已向我國軍方提出評估建議,以及尋求執行性能提升的方案。屆時,亞航公司將再與賽考斯基公司合作,共同執行S-70C機性能提升之工作,將更能提升亞航公司的飛機修護技術水準。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

科技越來越進步,很多工作,都可以由機器代勞,日本超商,最近就打算採用一套自動設備,只要貼上專用的電子標籤,從結帳到裝袋打包,都不用店員動手。縮短排隊時間,也能大大降低人力成本。

滿滿一籃的零食飲料,一一結帳超花時間,但只要放進這台機器,一秒就能搞定。

NHK記者:「這次的實驗,只要貼上這種電子標籤,就能一口氣結帳多樣商品。」

日本超商和IT業者合作,開發這款自動結帳系統,只要把每樣商品,貼上這種電子標籤,放進結帳機當中,螢幕手機開箱文 就會顯示掃描後的全部金額,還貼心的幫顧客裝袋打包,比起人工一一掃條碼,快上10秒左右。

自動結帳機語音:「感謝惠顧。」

LAWSON超商部長泰野芳宏:「在缺乏人力的狀態下使用這技術,就能打造更為方便的工作環境。」

而這樣方便好用的技術,其實早有服裝店,開始採用,不用一一清點,只要把機器在空中揮一揮,架上貼有電子標籤的商品,就能感應登錄,清點商品變得超簡單。

服飾店店員:「準確性提升省下的時間,就能拿來接待顧客。」

在講求效率的物流業,也能看到這套系統。

物流業者竹川誠:「商品只要經過這裡,機器就能讀取上面的電子標籤。」

不需要人力刷條碼,部分配送和分類工作,已經改由機器取代,雖然目前電子標籤,價格仍然太高,但可預見不久的未來,全自動化,將成為普遍的趨勢。(民視新聞綜合報導)

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